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舟山市碳纤维加固-楼板粱加固公司欢迎咨询陆工 我们是一家从事既有建筑物的结构检测鉴定、加固-设计、加固-施工、钢结构施工、混凝土切割拆除施工的专业工程公司，具有建设部颁发的相关专业资质，公司技术力量雄厚，拥有多名长期从事结构加固补强的专家、教授级顾问，以建研院为技术依托，提供1。流的建筑物检测鉴定、设计、施工服务。

       公司的业绩已遍布国内建筑、隧道、桥梁、水利电力等数千项结构改造、修缮及加固项目，以合理的设计方案，可靠的技术服务，诚信的经营理念，赢得了广大客户的信任和好评肯定，具有良好的业绩和信誉。

       公司具有良好的管理理念及现代化企业激励机制。公司将始终秉承“做精品工程、立诚实守信”为企业宗旨，本着诚实、守信以优质、高效的服务，发扬“团结务实、创新开拓、乐观进取”之企业精神，真诚地服务每一位客户和合作伙伴，期待着与各界人士协手合作、共创未来!

粘碳纤维和粘钢张贴方式、加固机理均较一致，本色上相对于加上零件配筋，在抗剪、抗弯加固中通常也许相互改换。假如碳纤维布匹抗拉强度设计值得为2016Mpa,钢材（Q235）抗拉强度设计值得为200Mpa,可尊从0.1mm厚碳纤维布匹相对于1mm厚钢板的标准代换。但应提防下面几点：

A、碳纤维和钢材弹性模量根本共性，但碳纤维的抗拉强度是钢材的10倍上下，因而要充分施展加固材料的强度，粘碳纤维需求加固零件产生更穷的形变。也便是说，在小变形境况下，粘碳纤维加固应力滞后明明，因而当零件承载力相差较多时，应优先选用粘钢加固；

B、碳纤维和钢材弹性模量根本共性，抵达不异的力值，钢材截面要穷的多，因而粘钢加固赶上零件刚度的升沉要超过碳纤维加固。也便是说，若补偿不异的抗弯干才，零件粘钢加固的挠度、裂痕宽度小于粘碳纤维加固的；

C、钢板上也许焊接锚筋，也可钻孔设植筋锚固，因而锚固步骤较粘碳纤维机灵；碳纤维轻、薄，施工简明，不异工程量，施工工期约是粘钢的40%.

E、碳纤维和钢材比拟，属慵懒材料，不锈蚀，也艰难被无益介质腐化加固，粘钢加固的利用在恶毒境遇下耐久性好。加固效果明明。加固后，岂但抬高零件的承载力，还能抬高零件的变形才华加强结构的整体性；

以及古代加固技巧比拟，具备施工轻巧，且不受季候感化的特性；能穷幅度抬高零件的抗裂性，有用压抑零件裂痕展开；施工场合需求空间小，格外适合于不首肯停产加固的应急加固工程

1、钢结构的加固修复工作是相当复杂的。它不仅要有在技术上合理的加固修复方案，而且方案尚需生产、施工、必要时还需要科研单位配合。一个好的加固修复方案不仅技术先进、经济合理、加固修复效果良好，还要尽可能不影响生产，方便施工。尤其是当前加固修复工作多出现在改扩建工程中，不影响生产往往成为方案中的一个主要因素。

2、加固修复设计应遵循《钢结构设计规范》，但对工程应分别情况灵活处理，如仅是构造上没有满足规范的要求，而使用中未发生问题，强度足够的，一般均不必加固。

3、为尽量减少加固修复的工作量，可采用下列措施，以充分发挥原有结构的潜力：根据实际情况确定各种荷载的代表值，如考虑临近建筑物对风载的影响，用吊车的实际吊重来计算轮压等。设法减轻荷载值，如改用轻质屋面材料或限制吊车小车的极限位置，甚至可考虑改造吊车，加大相邻吊车的轮距等方法来减轻荷载值。 在当前计算机广泛应用的情况下，对原有结构验算的，有可能按荷载的实际分布情况以及结构的实际工作（如节点的嵌固，结构的空间工作等）进行计算，以挖掘结构的潜力，减少加固修复的工作量。

4、在负荷状态下加固时，首先应尽量减轻施工荷载，减轻或卸掉或荷载，以减小原有结构构件中的应力。

钢结构加固修复的施工

1、加固时，必须保证结构的稳定，应事先检查各连接点是否牢固。必要时可先加固修复连接点或增设临时支撑。

2、加固修复时，必须清除原有结构表面的灰尘，刮除油漆、锈迹，以利施工。加固修复完毕后，应重新途刷油漆。

3、对结构上的缺陷、损伤（如位移、变形、挠曲等）一般应首先予以修复，然后才进行加固。加固修复时，应先装配好全部加固零件。如用焊接连接，则应先两端后中间以点焊固定。

总之，为保证经正常设计、施工的钢结构工程的可靠度，在使用阶段建设单位应对钢结构进行定期检查或维修，必要时委托专业机构进行可靠性鉴定，以确保钢结构的安全性、适用性和耐久性。

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